Offrir un stage de pilotage en monoplace

Formule 1 ou Formule 4 : ce que vous offrez vraiment

Motorsport Academy n’exploite pas de Formule 1, et aucun des dix circuits de cette offre n’en propose.

La Tatuus T 014 a ouvert la discipline : c’est le premier châssis homologué au règlement Formule 4 de la FIA, en 2014, et celui des championnats nationaux qui ont suivi, dont l’italien que Lance Stroll a gagné cette année-là avant de courir en Formule 1. La voiture des stages annonce toutefois un moteur Renault 2,0 L, quand celle des championnats court avec un 1,4 turbo Abarth ; le châssis est le même.

La Formule 4 est le premier barreau de l’échelle qui mène aux monoplaces de Grand Prix, et c’est ce barreau que le stage fait gravir. Ce que vous offrez : 160 chevaux pour 490 kilos, une boîte séquentielle à palettes, un châssis carbone, et personne à côté pour reprendre le volant.

Si le destinataire attend le bruit d’un V10 et les couleurs d’une écurie, il sera déçu. S’il veut savoir ce que fait une vraie monoplace de course quand on freine trop tard, il est au bon endroit.

Ce que ça change par rapport à une voiture de sport

Dans une GT, on est assis haut, entouré de tôle, avec un moniteur à côté. En monoplace, on est seul, à quelques centimètres du sol, et le rapport entre le poids et la puissance transforme le freinage autant que l’accélération.

C’est aussi plus exigeant. La position de conduite, la visibilité et la sensibilité des commandes demandent un temps d’adaptation que les premiers tours servent précisément à absorber.

Comment se déroule le stage

Tel que Motorsport Academy le décrit sur sa page du stage monoplace :

1. Un briefing en salle d’une demi-heure, avant de monter dans la voiture.
2. L’équipement : combinaison, gants, casque et bottines, tous fournis.
3. Un tour de reconnaissance du circuit en minibus, pour découvrir le tracé avant de le prendre en monoplace.
4. La session au volant, pour le nombre de séries de la formule choisie.
5. Un débriefing avec le coach, puis la remise du diplôme.

Ici, pas de moniteur à côté du pilote pendant la session : le travail se fait avant, au briefing, et après, au débriefing.

Les conditions à vérifier avant d’offrir

Deux contraintes, et la seconde surprend souvent :

Le permis B est obligatoire. Contrairement au baptême passager, il n’existe pas de formule monoplace sans permis.

La taille est limitée à 1,92 mètre : au-delà, le pilote ne peut pas s’installer dans le baquet. Si le destinataire est grand, vérifiez ce point avant tout le reste.

Pourquoi ces dix circuits ne sont pas ceux des coffrets

Dix circuits en France, répartis autrement que ceux des coffrets. Quatre d’entre eux proposent les deux offres : Nogaro, le Val de Vienne, Fontenay-le-Comte et Issoire.

Le tarif ne dépend pas du circuit, contrairement aux coffrets : une seule exception, La Ferté-Gaucher, légèrement plus cher.

Chacun de ces dix circuits a sa fiche, avec ce que MSA en publie et, quand elle n’en publie rien, ce que le circuit lui-même annonce.